第两千一百二十六章 饕餮盛宴20(第2页)

 t-10-C原型机制造完成后，于1981年4月由试飞员弗拉基米尔·伊留申驾驶成功地进行了首飞。经过进一步完善和改进之后，从1982年起，t-10-C以su-27的正式编号，开始小批量生产。1984年su-27装备部队试用，1985年后开始大批量装备部队。

 su-27的研制成功是前苏联军机研制的一个新的里程碑。su-27仍然是世界上同级别生产型歼击机中最优秀的机种之一。虽然在过去的苏式飞机中有不少成功之作，但直到su-27飞机及其系列的问世，才真正使苏霍伊设计局声名大振；成为世界顶尖的军机制造商，也迎来了该设计局有史以来最辉煌的时期。

 su-27投入批生产之后不久，在西蒙诺夫领导下，从1985年开始，苏霍伊设计局又对su-27基本型进行了一系列深层次的改进和改型工作，充分挖掘su-27的设计和改进潜力，研制出了各种不同用途的新机型，形成了一个不断壮大的su-27家族。这个“家族”中的每一位成员，都各有神通和特长，引起人们的广泛关注，而且在各次航展表演中出尽了风头。

 80年代末，新型的苏式飞机在超机动性方面又有了新的突破。如su-27、su-30和su-33都可以轻松地完成诸如“普加乔夫眼镜蛇”、“钟”式和“倒钩”式等高难度机动动作。世界上其他国家还没有一种生产型飞机能够完成这些超机动性的“绝活”。

 包首富第一站便来到这个苏联、乃至世界上最知名的航空器制造企业。工厂方面为了让其有一个完美印象，还精心安排了苏-27战机进行飞行表演！

 此时此刻苏霍伊设计局的日子也不好过，连最基本的工资都不能准时发放；虽然不情愿，但西蒙诺夫非常清楚；想要将整个设计局盘活；工程师过上好日子，被黑云集团收购是为数不多的选择；甚至可以说是最好的结果！

 前世苏霍伊设计局都能出售给欧美资本，相信卖给黑云集团就更不在话下。当然包首富非常清楚，最多20年；俄罗斯方面应该会提出回购申请，届时苏霍伊设计局肯定是留不住！

 难道真要为俄罗斯做嫁衣，可放任不管；只会白白便宜西方资本，那将会是不可原谅的错误；绝对做不到！

 其实苏联战斗机的性能、尤其是机动性能一点都不差；甚至比起美国和法国战斗机要更强一些。

 至于没有美国战斗机名气大，战斗力强的原因更多是落后的电子工业导致！

 在雷达技术领域；看似无形的竞争尤为激烈，其中尤其体现在脉冲多普勒雷达的发展上。1966年，美国的f-14战斗机首次搭载了一项革命性的技术——Anawg-9脉冲多普勒雷达，这一举措在技术上震撼了整个世界。与此相比，苏联直到1988年才在其苏-33战斗机上采用了类似的技术；并且整体性能还要差一大截，时间差距在冷战的背景下显得尤为关键。Anawg-9雷达的核心在于其创新的圆形平板缝隙阵天线。这种天线通过在波导材料或金属板表面切割细小缝隙，形成复杂的辐射模式；能够精确控制电磁波的幅度和相位。