第258章 旋转脉冲爆震发动机(第2页)

 虽然这一套动作看着简单，但是参与设计的刘秀却是知道这旋转脉冲爆震发动机的控制有多难，因为旋转脉冲爆震发动机的推力控制可比火箭发动机的推力控制难多了。

 而刘秀对于刘钦所设计出来的这个旋转脉冲爆震发动机的结构图也是感到十分的精妙和佩服。

 高标号的汽油所对应的则是高性能的车，因为这类车子为了追求更大的马力，所以压缩比也就越大，因此就需要越高的抗爆燃的汽油，毕竟如果引发暴轰从而导致车子的发动机爆缸那可就是大损失了。

 至少需要每秒爆炸八十次以上才能产生持续连贯的推力，所以之前刘钦就是被这点难住的，因为想要以机械的方式控制高密度持续性的爆炸实在是有些难度。

 在简单的办完刘钦的葬礼之后，刘秀就又投入到对脉冲爆震发动机的后续研发中了。

 整个旋转脉冲爆震发动机的结构其实并不复杂，甚至比涡喷发动机都要简单！

 就是在底部有一圈旋转的点火小口，然后从里面喷出则是爆震波，接着利用这个爆震波来点爆燃烧室内的可燃气体。

 也正因为如此，所以刘秀才花了一年多的时间才设计出来能够自由控制推力大小的旋转脉冲爆震发动机。

 不过燃烧和爆炸最大的区别则是它们的燃烧速度，比如汽油在气缸里的燃烧速度就只有十到二十米每秒，而汽油爆炸时的燃烧速度则是可以达到每秒一千五百到两千米每秒。

 因此某某发动机的热效率突破了百分之四十和这个燃烧效率是两个概念。

 虽然燃烧起来的tnt可以煮饭什么的但是只有爆炸的tnt才是好的tnt。

 定容燃烧其实和定压燃烧在化学反应上是没有什么区别的，因为他们燃烧之后的化学残留物都是一样的，可是定容燃烧弹燃烧对于燃料的利用率就只有百分之二十七，而定压燃烧对于燃料的利用率则是达到百分之四十九，二者对于燃料的利用率相差百分之五五。

 当然这里的燃烧效率说的是对于燃料的燃烧利用率，也就是有多少燃料参与反应并且燃烧了，而不是什么发动机所说的热效率，因为热效率是表示燃烧的这么多燃料之后产生的热量有多少倍利用了起来。