第1143章 轩辕ZF
嗯，一个简单的加法，这一代轩辕zf的满油满电，标准功耗巡航在1700公里……
我在实验室和官方的测试当中，wLtC工况（全球统一轻型车辆测试循环，通过模拟真实道路驾驶环境，综合评估车辆性能），亏电综合油耗为4，5L/100k。nedC工况下，亏电油耗为2.8L/百公里。
大家也知道混动的优势就是在于可油可电，城市通勤用电驱动，省钱、静音，长途高速使用保电烧油，没有续航焦虑。
而这一代轩辕zf，它的纯电续航已经能够满足百分之九十用户的普通长途需求，并且补能效率也不再是常见的几十分钟甚至一两个小时才能充满。
所以……所以我们对混动模式行驶、强保电的燃油行驶模式都做出了更高标准的静音设计，不论是密封性，还是隔音层、吸能层，都比上一代轩辕z3做了更高突破。
当然，在保证最优秀隔音的同时，我们考虑到驾乘人员也需要能够通过一些声音，比如鸣笛、摩擦、路边警报声音掌握外界情况，所以我们开发了智能采集系统，让驾乘人员可以自行调节车内音响传出来的外界声音，同时如果遇到有警报声，系统也会做出强调，让驾驶员可以有一个清晰的感知。
除此之外，这次我们轩辕zf还升级了全域感知矩阵系统，在前挡风玻璃，我们集成了两颗2000万像素的光场摄像头，配合四轮独立扭矩控制系统，可以在冰雪路面可实现0.02秒级的滑移修正。
而车顶的升降式激光雷达，则是采用1550人眼安全波长，探测距离拓展至400米，让轩辕zf可以在我们肉眼无法敏锐察觉到的一些地方，有清晰的认知。
除此之外，为了达到【司南】智驾4，0的更加安全设计标准，轩辕zf的内部还有针对驾驶员、乘坐人员的体温、动态扫描仪器，用户既可以电子关闭，也可以用我们车子功能设备外壳自带的隔离罩，进行物理关闭。
它们这些设施设备的作用就是时刻监督驾驶员的驾驶状态，如果车内人员有侧倾、打闹或者其他危险情况出现，【司南】4，0都会在第一时间进行反馈处理，稳定车身、打双闪，在保证后车有安全距离的情况下，靠边缓行或者在安全区域停车……
同时，这一代轩辕zf的商务版，我们在前排与后排之间，也设计有可以物理隔音、隔绝摄像头、雷达的隐私屏蔽车帘……”
原本有些行业精英、老板们对这台需要“考试”的车，已经有些不满意了。
但是在听到还有商务版，并且配置了不少隐私和安全功能的时候，他们却是动起了心思。
买车?他们完全可以不以自己的名义去买车，直接走公司的账，让司机当专车开，既能够抵税，以后也好抵账，同时还能够保证享受。
随后，周瑜还真就是当起了“职业销售”，指着轩辕zf的车身，讲解道：“这次我们在龙虾、螃蟹等生物身上学习到了很多仿生学知识，并且将其用于轩辕zf的车身架构，这种多边形吸能结构，配合航空级碳陶复合材料，让我们轩辕zf的白车身在减重23%的同时，扭转刚度提升至54000n·/deg。
主动式气动套件可依据路况进行实时调整，依靠22组导流叶片，风阻系数可以降至0.195。
咱们新科集团自研自建的风洞即将开始运行，后面我们新科集团的所有汽车和其他需要风洞测试的产品，都会以远超行业的测试标准去做风阻测试，到时候大家还可以期待咱们的极致速度和极致速度下的安全功能。”
虽然风洞建设是为了航天产业，但……卖车赚钱，才能养得起航天项目。
周瑜在给用户们埋下一个期待的种子之后，就挥手，让轩辕zf打开了车门。
“和上一代轩辕z3一样，咱们可以无钥匙进入、语音进入、特定动作开门进入，除此之外，轩辕zf还可以为用户提供自定义开门动作或者开门语音，动作可以储存三个动作，语音的话，同样也是保存三条语音。
轩辕z3以及更早轩辕车型、太白车型的车友们不用激动，在发布会结束之后，新科汽车App的升级改造服务里面会同步更新可升级选项，在这个进门设计方案里，针对不同硬件的车型，我们的工程师团队都有相对有的升级服务，大家可以根据自己的预算下单。
只不过对于【司南】4.0的升级配套，暂时只有轩辕z3的用户可以升级，因为有一些硬件设备，无法在其他车型上面进行安全，我们的工程师团队也在想办法解决，大家后续可以耐心等待，如果实在无法解决的话，我们也会保持对【司南】3.0以及之前其他版本的技术服务更新和功能优化，争取通过算法和软件升级，将其与4.0版本看齐。”
很多时候，购买新科汽车的用户都能够在周瑜身上看到一种特殊的“诚意”。
对于生意人而言，产品更新迭代快，让用户每次都心甘情愿掏钱买新款，才是最成功的产品。
但新科汽车，在保证每一代产品都有跨越式升级的基础上，还总是会为老用户提供升级方案。
虽然这些升级方案基本都要花钱升级，但对比现在这些其他车企的更新换代就无法升级的区别对待来看，新科汽车的用户无疑是幸运的。
不需要追求新款，也能够通过花费一些小钱，就享受到新款才有的部分功能服务。
比雅荻、一汽、吉力等汽车公司高管层们的脸上，此时已然没有在媒体镜头前刻意表现的笑容，甚至有不少人看着主舞台上面的轩辕zf，眉头紧锁。