187.第187章 拯救运10(第3页)

 不过，它的运载能力最大只有20吨，有点儿太少了。

 尤其是在进入1980年代之后，空军方面是日益需要一架更大运力的大飞机的。

 王浩然琢磨着：要不，直接就把运20给拿出来得了。

 运20最大起飞重量220吨，最大载重66吨，可比运8厉害太多了。

 而且，就目前龙国的工业能力来讲，经过他这几年的不懈推动，在精密机械方面已经是有了长足的进步。

 加上8万吨模锻液压机的成功，可以生产更多的大型部件。

 运20的建造应该没什么太大的问题。

 那就定下来了，直接上马运20这个项目。

 运8这架运输机，后世改型挺多的。

 其实，它也可以继续用作电子战平台，搭载电子战设备，让其继续发光发热。

 不过，运8肯定也是要被进行大规模改造的。

 因为，现在龙国的电子科技已经走在世界前列，新运8的航电体系一定要重新设计研制。

 除了以上大型运输机、电子战设备、改造运8等课题，还有一个课题也是不容忽视的。

 那就是：拯救运10！

 运10这架飞机是由魔都航空工业公司研制的，它去年就实现了首飞，并获得成功。

 但在试飞的过程中，这架飞机也出现了不少的问题。

 最严重的一个问题就是：这架飞机用的材料不好，零部件工艺不过关，导致机体的强度不够。

 运10飞机自重过大，经济性不够好。

 这架飞机是逆向工程的波音707。

 当初开始研制的时候，目标是想要把它打造成领导用的专机。

 因为现在的龙国，完全没有国产的大型客机嘛！领导出访，都要用外国品牌的飞机。

 这让当时的领导觉得不太好。

 这也是龙国在1970年初下定决心打算研制运10的主要原因。

 不过，到了70年代末，随着龙国与蜥方的关系缓和，龙国可以从蜥方购入大型客机。

 这些客机性能更好更安全，而且经济性也十分的好。

 自然而然地，就有那么一些人认为，造不如买！

 既然买的更好更安全，为什么还要

自己造呢？

 加上运10也的确是不争气。

 于是，到了1981年的时候，关于放弃运10的呼声就越来越高了。

 如果按照历史发展的趋势，运10将会被在1982年停飞。

 到了1985年，这个项目就下马了。

 王浩然攥了攥拳头，他心想，我一定要拯救一下运10！

 运10绝对不能下马，还要马上开始量产！

 今后国内的民用航空旅行业会迅速发展。

 只要运10这种可以容纳100来个人的飞机能够量产，那么一个航空工业就能给龙国带来巨大的经济效益。

 毕竟，只是民航客机这一块，每年的市场就有上千亿刀！

 而今，世界民航飞机制造主要集中在北美和欧陆。

 而波音如今简直堪称一骑绝尘。

 王浩然觉得，放弃拍板运10的人，简直就是民族的罪人！

 因为，放弃了运10，就等于是放弃了本国的民航制造业啊！

 若是前世1980年代我们就能开始造运10，那发展个几十年下来，龙国的民航工业一定可以夺取大量的市场份额。

 王浩然琢磨着，自己是不是要先去找设计师谈一谈。

 跟设计师谈好了之后，自己就去魔都，帮助魔都飞机制造公司重新整合一下运10的构造设计，帮他们把全新的机体以及发动机、航电系统等都给搞定了。

 ……

 王浩然不知道的是，魔都飞机制造工业公司如今正在为挽救运10而努力着。

 去年的时候，运10成功首飞，让整个魔都飞机制造公司大为振奋，所有的人都认为，运10很快就能开始投入大批量生产。

 可是，试飞了半年之后，运10出现了种种的问题。

 因为这些问题，相关部门对运10十分的不满意。

 到了1981年的年中已经有不好的消息出现：上头认为运10安全性不够也不经济实用，所以要停止这个项目。

 听到这个消息的时候，魔都飞机工业制造公司总经理林建设都傻眼了。

 这，飞机都造出来了，首飞都已经大获成功了。

 然后，你说飞机设计制造得不好，放弃吧？

 怎么能这样呢？

 你要发现了问题，我们改还不行吗？

 怎么能连个改的机会都不给呢？

 林建设最近一直都在东奔西走，大声疾呼，希望能够延续运10项目。

 可是，上头的决心貌似比较大……

 运10看样子真的要被终止了。

 这一天，林建设和运10总工马风尚坐在一起讨论。

 林建设叹了口气，对马风尚说：“老马啊，我看，咱们是根本就挽不回这个项目了。”

 “要不，还是早点自己转型搞点别的吧。”

 马风尚却不肯放弃。

 他摇了摇头说道：“林总，如果这个时候放弃，那无异于是对我们民族航空工业的一次沉重打击！”

 “我们还是再努力一下吧。”

 林建设苦笑道：“就连民航的头，都明确表示不支持我们了，而且，他还说设计师也跟他一个意思。我们就算是坚持也没有什么意义了。”

 (本章完)