第326章 通过隐身无人机来促进隐身战机发展(第3页)

 无人机上只要能用得好，经过不断的改进，没准未来的一天就可以在主力战斗机上使用了。 

 王浩然的脑子里，现在有两款变循环发动机。 

 一款是鹰的f136。 

 另一款则是龙国的25吨级别变循环发动机。 

 前世的时候，龙国的这款变循环发动机是为6代机所设计。 

 不过，试飞的6代机最终没有采用传统涡轮吸气式发动机。 

 王浩然决定把两者给结合一下。 

 虽然王浩然脑子里已经有了前世的完善的设计方案，但是，要想研制出成品来，难度却还是相当大的。 

 整个1986年的春节前期，王浩然都在实验室里琢磨着变循环发动机的一些技术难点。 

 变循环发动机的技术难点主要有这么几个： 

 首先，其控制系统相当复杂。 

 变循环发动机需要在做工状态下改变关键部件的位置、尺寸和形容，这就要求高度复杂的控制系统来精确地控制这些变化。 

 这需要搞出高精度的传感器和执行机构。 

 这还需要复杂的算法来处理大量的数据以及实时的调整。 

 其次，它的第二个技术难点是，该种类型的发动机需要在极端条件下工作，因此对材料和制造工艺就提出了极高的要求。 

 变循环发动机的设计和制造需要跨学科的知识和技能，其制造难度和成本相对是比较高的。 

 第三，因为变循环发动机是需要在不同的飞行状态下对其性能进行优化，只有如此才能在不同的飞行条件下都达到最佳性能。 

 这种优化的过程说来简单，但过程十分的复杂，需要大量的计算和实验验证。 

 最后一个，变循环发动机的维护保养和维修都是需要搞技术门槛和专业知识的，一般的维修人员难以胜任。这也是限制其广泛应用的主要原因。 

 王浩然带领着自己的团队一点点地验证，进行了大量的复杂计算，不断地改进工艺技术。 

 甚至，他在春节期间都把大量的时间耗在了实验室里。 

 终于，历时3个多月，他终于在1986年的4月中旬把一款相当不错的变循环发动机样机给造了出来。 

 因为是用在无人机上的，所以，这第一台变循环发动机并没有采用实时改变关键部件位置、尺寸和形状的设置。 

 他汲取了汽车变速箱无级变速的一些经验。 

 他给这款发动机设置了7个档位。 

 只有当速度突破到某个限度的时候，发动机才会改变关键部件的位置，做出相应的调节。 

 通过调整燃油的供应以及涵道的大小、加压燃烧室的压力等，来改变发动机功率的输出。 

 这样就基本上可以让飞机在300公里时速到3500公里时速之间进行调节。 

 因为这款发动机是用在无人机上的，所以，它的绝大部分时间，速度只需要控制在300公里每小时就可以了。 

 若是有对方的飞机过来骚扰冒犯，则可以通过拉升飞行上限进行躲避，甚至可以对其航电系统进行干扰，让其吃个哑巴亏。 

 王浩然造出变循环发动机之后，就交给其他团队成员进行性能方面的测试。 

 而他本人则是开始对无侦7整体机身进行改良设计。 

 要想达到最好的隐身效果，那就需要对机身重新来进行设计。 

 比如，要想隐身效果足够好，那就要采用圆滑的曲线和倾斜的平面。 

 此外，还可以采取翼身融合、内外倾斜的双尾翼设计。 

 这样就能使得敌方雷达难以探测。 

 当然，最重要的还是要研制出最好最高效的雷达波吸收材料进行涂装。 

 这些吸波材料具有特殊的电磁特性，可以把照射到飞机上的雷达波吸收并转化为其他的能量。 

 这就可以把反射回对方雷达的信号强度给降到最低。 

 隐身战机有必要配备电磁干扰装备。 

 这样就可以发射假目标信号、噪声信号等干扰信号，这样就可以掩盖真实目标信号，舞蹈对方雷达探测结果。 

 隐身战机还可以通过采用深色涂装、低反光材料等技术，降低飞机在各种光谱范围内的特征。 

 比如可见光、红外、紫外等，这也可以让隐身战机在肉眼观察下也难以被发现。 

 这些也都是要充分考虑的。 

 隐身吸波涂料方面，其实也是个挺复杂的事情。